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Nio stellt ES6 vor

Nio erweitert SUV-Palette nach unten

Der ES6 basiert auf dem ES8, baut aber etwas kompakter, vor allem im Heckbereich. | Foto: Nio
Der ES6 basiert auf dem ES8, baut aber etwas kompakter, vor allem im Heckbereich. | Foto: Nio
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Gregor Soller

Wie Baukasten geht, zeigt Nio mit dem ES6: Dabei handelt es sich, ganz grob gesprochen um einen ES8 mit gekürztem Heck. Trotzdem soll auch der ES6 als Fünf- oder Siebensitzer und in zwei nicht gerade schwächlichen Versionen mit 320 oder 400 kW erhältlich sein, womit der Premiumanspruch der Marke gewahrt bliebe. Das gilt auch für die kolportierten Fahrleistungen: Der ES6 wird Allradantrieb haben und soll in der leistungsstärksten Version in 4,7 Sekunden 100 km/h erreichen. Das Topspeed wird bei 200 km/h abgeregelt. Während die E-Maschine an der Vorderachse immer 160 kW leistet, trägt die Hinterachse je nach Konfiguration 160 oder 240 kW zum Vortrieb bei. Auch bei den Akkus hat man die Wahl zwischen groß und ganz groß, heißt 70 oder 84 kWh Kapazität für 410 respektive 510 Kilometer Reichweite nach NEFZ – nach WLTP dürfte es deutlich weniger sein. Der 84-kWh-Akku soll laut Nio ab dem dritten Quartal 2019 übrigens auch für den ES8 erhältlich sein. Mittlerweile will Nio gut 9.700 ES8 ausgeliefert haben. Wer jetzt bestellt, soll binnen drei bis vier Monaten beleifert werden. Die Preise des ES8 starten ab rund 456.000 Yuan (umgerechnet gut 58.000 Euro), der Der ES6 dagegen ab 358.000 Yuan (umgerechnet knapp 46.000 Euro). Die Performance-Variante mit mehr Power und Kapazität soll rund 448.000 Yuan (umgerechnet gut 57.000 Euro) kosten. Auch der ES6 kann bereits vorbestellt werden, geliefert werden soll ab Juni 2019.

Was bedeutet das?

Nio erweitert zügig seine Palette mit einem Modell, das dem ES8 sehr nahe steht – so nahe, dass es ihn eigentlich überflüssig macht, sofern man auf den ganz großen Kofferraum und mehr Platz im Heck verzichten kann. Start und Konzept erweisen sich bisher jedenfalls als durchdacht und vielversprechend.

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