Verkehrsminister Wissing droht mit Sonntagsfahrverboten, weil der Sektor die Klimaschutzziele nicht einhält. Was halten Sie davon?
VISION mobility THINK TANK
Worauf es bei der Steuerung einer E-Bus-Flotte ankommt
Die Busbranche sieht sich mit der Aufgabe konfrontiert, Investitionen so sicher wie möglich zu tätigen. Dazu ist ein rascher Ausbau der Infrastrukturen und maximale Planungssicherheit durch politische Unterstützung erforderlich. Unser THINK TANK am 24.04.2024 um 17:00 Uhr auf der BUS2BUS wird diskutieren, welche Maßnahmen die Branche selbst ergreifen kann, unabhängig von politischen Entscheidungen.
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Vor allem die Flottenverbrauchswerte und der Elektrifizierungsdruck in so wichtigen Märkten wie China setzt auch die A-Klasse unter Spannung. Außerdem bietet Audi mit A3 e-tron und g-tron sowie VW mit dem E-Golf und dem Golf GTE ebenfalls alternativ angetriebene Kompakte an. Deshalb soll im Oktober auf dem Pariser Automobilsalon eine PHEV-A-Klasse kommen.
Deren Antriebsstrang passt wunderbar in weitere Frontantriebs-Daimler und macht vor allem in der SUV-Abteilung ganz schnell Sinn. Genaue Details sind noch nicht bekannt, aber Daimler könnte sowohl den 1,3-Liter-Vierzylinder-Benziner vom Typ M282 mit einem 66-kW-Elektromotor kombinieren, alternativ auch den größeren 1,5 oder 2,0-Liter M264. Die elektrische Reichweite könnte je nach Akkuformat um die 50 Kilometer betragen. Das Thema-Diesel-Hybrid wird in dieser Klasse eher keines sein.
Was bedeutet das?
Daimler elektrifiziert auch seine Frontantriebsarchitektur, die weltweit immer wichtiger wird und für große Marktvolumina sorgt.
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